• Альпинизм и скалолазание

    Альпинизм – это спорт для сильных

  • Начинаем прыгать

    Зачем люди прыгают на лыжах?

  • Серфинг

    Что мы знаем о волнах моря

  • Велоспорт и велотуризм

    Что такое велотуризм?

  • Бейсджампинг

    Адреналиновое сумасшествие

Активный отдыхЭкстремальный отдых → Полеты в вингсьюте

Полеты в вингсьюте

Летает ли вингсьют или только уменьшает вертикальную скорость за счет аэродинамического сопротивления? Он действительно летает, так как просто его площади недостаточно для такого уменьшения вертикальной скорости и гладкого планирования.

Но лететь вингсьюту позволяет только гравитация. Вертикальное падение вызываемое силой гравитации вингсьют превращает в горизонтальный (насколько это возможно) полет. Те же самые принципы лежат в основе полетов планеров, дельтапланов и парашютов типа крыло. Вингсьют летает потому, что имеет аэродинамический профиль, точно так же как крыло самолета, парашют крыло или даже Space Shuttle (космический челнок) В действительности по форма и летным характеристикам вингьют ближе к шатлу, чем к остальным летательным аппаратам.

Вингсьют подобно другим аэродинамическим профилям создает подъемную силу и сопротивление. Полет тем лучше, чем лучше отношение между подъемной силой и сопротивлением. Для специфической аэродинамической формы, это отношение между подъемной силой и сопротивлением варьируется в зависимости от скорости. Скорость при которой качество наилучшее обычно на 30-40% больше чем вертикальная скорость (спросите любого планериста о минимальной и лучшей скоростью планирования, в 90% ответ будет 55-65 км/ч минимальная скорость и 80-90 км/ч лучшая скорость планирования). Полет с наилучшей скоростью планирования позволяет покрыть максимальное расстояние. Полет с меньшей или большей скоростью означает меньшую дистанцию. Всякое летящее тело имеет минимальную скорость, которая создает достаточную подъемную силу для полета. Ниже этой скорости подъемная сила недостаточна и начинается падение (Вспомните, парашюты также останавливаются и теряют подъемную силу. Горизонтальная скорость в этом случае близка к нулю, а вертикальная удваивается). Тоже самое относится и к вингсьюту. Чтобы лететь, ему нужна скорость. Вопрос в том, какова лучшая скорость для лучшего планирования. Это сложный вопрос, так как вингьют, это не жесткий профиль. Каждый пилот, летает используя слегка различные позиции рук, ног и тела. Это означает, что все пилоты имеют различные профили. Добавьте различный вес, рост и размер рук и ног и проблема становится еще сложнее. Вот почему очень сложно определить минимальную скорость для вингсьюта. Но есть общие правила для любого летящего тела. Отношение между эффективной площадью крыла и весом летящего тела называется загрузкой крыла.

Большинство скайдайверов хорошо знакомы с этим терминов применительно к их парашютам. Купол с высокой загрузкой будет летать быстрее, но его вертикальная скорость так же будет выше. Сегодня парашюты типа крыло имеют между 0, 5 и 3, 0 фунтов на квадратный фут. Загрузка дельтапланов примерно 1, 2 и 1, 5 фунта на квадратный фут. и их минимальная скорость около 35 км/ч (22 mph). Самолеты Cessna имеют загрузку 20 lbs/sqft и их минимальная скорость 80-90 км/ч (50–55 mph).

Космический челнок, с его короткими крыльями и крайне высокой загрузкой приземляется на скорости более чем 350 км/ч (220 mph!!!).

Вингсьют среднестатистического пилота имеет площадь 15-16 sq.ft, вес пилота 170-190 фунтов. Таким образом загрузка вингсьюта 10, 5 – 12, 5 lbs/sqft, в десять раз выше, чем парашюта. Простейшая математика говорит нам о том, что при десятикратной загрузке, минимальная скорость будет (грубо) в 3 раза выше. Исследования полетов в вингсьютах показали, что лучшее планирование достигается при скорости 130 км/ч (75 mph).
Вертикальная скорость при этом 40-50 км/ч. Аэродинамическое качество между 2 и 2, 5. Вы можете лететь с меньшей скоростью снижения, но результатом будет значительно меньшая горизонтальная скорость и худшая глиссада.

Относительно попыток приземления вингсьюта, нужна гораздо большая площадь крыльев для создание большей подъемной силы и уменьшения скорости. Человеческое тело имеет определенную форму, которая не предназначена для полета вообще и нам потребуется несколько миллионов лет эволюционных усилий, чтобы наша форма стала более пригодной для полетов в вингсьюте. Это означает, что потенциал вингсьюта ограничен формой человеческого тела и силой. Единственная возможность создать большую подъемную силу, это использовать жесткие крылья и они у нас уже есть. Называются они - самолеты.

Однако, если Вы продолжаете думать о приземлении вингсьюта, то сделайте обычный парашютный прыжок, но после открытия попробуйте принять горизонтальное положение (можете зацетиться ногами за задние свободные концы) и попробуйте приземлить маленький эллиптический купол в этой позиции. После этого болезненного эксперимента, умножьте боль и травмы на 9 (скорость в 3 раза = сила удара 9 раз = в 9 раз более серьезные последствия) и решите желаете ли Вы попробовать это.

Смотрите также:
  • Вингсьют - свободное воздухоплавание
    Стоит отметить, что современные конструкции костюмов постоянно дорабатываются для совмещения прыжков в вингсьюте со скайсерфингом или адаптации костюма для бейсджампинга с различных точек

Активный отдых – отдых в удовольствие

На улице лето, душа просто жаждет новых и ярких впечатлений. Ведь часто банальный поход на пляж заканчивается ощущением

Читать

Активный отдых – разнообразие возможностей!

Что такое активный отдых? Это, прежде всего, особая разновидность хобби людей, это увлекательный способ проведения свободного времени

Читать

Вокруг света на велосипеде

Мы подскажем вам маршрут!
Читать