• Альпинизм и скалолазание

    Альпинизм – это спорт для сильных

  • Начинаем прыгать

    Зачем люди прыгают на лыжах?

  • Серфинг

    Что мы знаем о волнах моря

  • Велоспорт и велотуризм

    Что такое велотуризм?

  • Бейсджампинг

    Адреналиновое сумасшествие

Активный отдыхЗемляАвтоспорт → Что такое Баха?

Что такое Баха?

Ни один тип автомобиля не развивался так динамично, как внедорожники. Прежде всего, это относится к тем авто, которые участвуют в соревнованиях по ралли-рейдам и, в частности, в официально признанной их разновидности - бахах.

Автомобильный спорт - занятие само по себе головоломное. Хочешь острых ощущений - садись в гоночный автомобиль и хлебай эти самые ощущения литрами, без всяких побочных примесей.



ЧТО ТАКОЕ БАХА ?
Мы знаем, скажем, о «Формуле-1» если и не все, то достаточно для того, чтобы вести о ней светский треп. И считаем, что «Grand Prix» прошел скучно, если не случилось ни одного столкновения. Всякий раз, когда гоночный болид взмывает ввысь и, совершив несколько головокружительных пируэтов, врезается в заградительные сооружения, наши эмоции бьют через край. А последствия? Это - издержки производства...

Однако некоторые другие гонки абсолютно незаслуженно обделены вниманием. Может быть, кто-то и вспомнит о модных нынче сборищах фанатов внедорожной езды, которые за бугром называются «Jamboree», а у нас с чьей-то легкой руки - «покатушки». Так это азартное мероприятие у настоящих профи вызывает лишь саркастическую улыбку. Да и к ралли-рейдам оно не имеет никакого отношения. Так оттягиваются обычно джиперы, влюбленные в свои дорогостоящие игрушки, соревнуясь по части выпендрежа друг с другом. На настоящие ралли-рейды подобные мероприятия похожи мало. Для рейдовых фанатов слово «Дакар» звучит как лучшая в мире музыка. Для них попасть зрителем на баху Трофея ФИА (Международной Федерации Автоспорта), компактную и невероятно зрелищную гонку, - отдельный подарок. Но если о такой гонке, как Париж - Дакар, у нас все-таки знают - она и разрекламирована удачно, и пишут о ней регулярно, - то о других слышали лишь наиболее продвинутые любители «железных мустангов».

Стоит напомнить, что основными мировыми турнирами по ралли-рейдам считаются Кубок мира, Трофей ФИА по бахам, в России - Чемпионат и Кубок России. Баха (согласно трактовке ФИА) - разновидность ралли-рейда, «соревнования, проходящие по пересеченной местности (бездорожью) и дорогам общего пользования». Стандартная продолжительность бахи - от 1 до 3 дней с протяженностью спецучастков не менее 1200 км. Само слово «баха» произошло от испанского baja (по-испански оно произносится «баха»). Баха -это местность в южной Калифорнии на границе с Мексикой. Именно там впервые был проведен короткий ралли-рейд, давший название этой гонке.

Из восьми этапов Кубка мира по ралли-рейдам (Cross Country Rally World Cup) три - это бахи, остальные пять - марафоны. Согласно регламенту этапы-марафоны проводятся на территории стран Азии, Африки и Латинской Америки, а наиболее престижные бахи - в Италии, Испании и Португалии, где трассы также таят в себе множество неожиданностей и довольно сложных участков пересеченной местности.

Испанская баха, ARAGON, проводится обычно в самое жаркое время года. На дистанции, протяженность которой 800 км, много лесных, труднопроходимых участков. Проходит гонка в режиме поп stop. Это обстоятельство привлекательно для профессиональных команд крупных автомобильных компаний и мировой элиты гонщиков суперкласса.

Португальская баха, Vodafone 1000, отличается тем, что ее многочисленные скоростные участки весьма эффектно чередуются со сложными труднопроходимыми отрезками. К тому же эта баха - самая протяженная из всех этапов Кубка мира и Трофея ФИА по бахам. Традиционно открывает сезон ралли-рейдов Итальянская баха, в этом году стартующая уже в двенадцатый раз. Трасса имеет вторую категорию сложности из возможных четырех, но так же в состоянии подарить ряд сюрпризов.

Трофей ФИА по ба-хам (Trophy of bajas drivers) - это совсем молодая гонка, родившаяся в 2002 г. Тем не менее, турнир уже завоевал огромную популярность среди гонщиков всех рангов, в том числе и звезд первой величины Жана-Луи Шлессера и С. Петеранселя. Не заказана дорога и дебютантам европейских первенств. Так, на первом розыгрыше россиянин М. Нарышкин (команда Joker Team RR) получил серебряную медаль, которая позволила увеличить в четыре раза российское представительство в Trophy of bajas drivers 2003 г. Впрочем, кроме Кубка мира и Трофея ФИА по бахам, в Европе проводятся и другие соревнования. Практически все они - этапы европейских национальных первенств, и многие экипажи рассматривают их как подготовку к официальным соревнованиям ФИА. Это возможность посостязаться с будущими соперниками, с которыми неминуемо придется встретиться на других, более значимых соревнованиях. Да и каждому гонщику обязательно нужен постоянный тренинг - как еще привыкнуть к ландшафтам чужой местности.



АВТО ДЛЯ РАЛЛИ-РЕЙДА
В соответствии с классификацией ФИА автомобили делятся на следующие группы:

Т1 (Production) и Т2 (Super Production).

В Т1 (Production) входят стандартные серийные заводские авто с минимальными техническими изменениями. Понятно, что все внедорожники обладают усиленными кузовом, подвеской, спортивной амортизацией, обязательной системой безопасности, несгораемым топливным баком, соответствующими ремнями безопасности и системой пожаротушения. Плюс система навигации для штурмана и специальные сиденья. Во всем остальном - это обычный автомобиль. Но именно в категории Production в Кубке мира участвуют основные «игроки» на бахах - производители «Ниссан», «Мерседес», «Митцубиси», «Фольксваген». Между ними сегодня идет основная ралли-рейдовая война, поскольку эти компании сумели убедить мир, что им под силу создавать машины экстра-класса - для бах и марафонов.

К категории Т2 Super Production, где, к слову, разыгрываются командный и личный зачет, относятся киткары с максимально возможными изменениями по сравнению со стандартными автомобилями. В данной группе допускаются любые технические новшества. Это так называемая «Свободная формула». Единственное ограничение - соблюдение соотношения веса автомобиля и мощности двигателя. В целом же процесс подготовки автомобиля к гонке происходит примерно так: берутся трубы, свариваются рамы, а затем в них вставляется двигатель, любая трансмиссия и любая подвеска. Затем все это обвешивается легким кузовом. А под сиденье пилота устанавливается 450-литровый бак для горючего. К мелким прибамбасам можно отнести систему автоматической подкачки колес. На определенных этапах эта «мелочь» может оказаться весьма кстати, поскольку очень важно иногда варьировать давление в шинах: на твердом покрытии давление увеличивают - колеса подкачивают, а на песке, например, его уменьшают. Появилась и новая тенденция в «архитектурном» дизайне автомобиля: для бах оптимален вариант машины с укороченным кузовом, так как в Европе множество горных серпантинов, где длинные машины испытывают явные проблемы. Да и не нужен им на сравнительно коротких дистанциях такой огромный бак для горючего - чем он меньше, тем легче, соответственно, автомобиль. Зачем, спрашивается, возить лишние литры?

Для марафонов же, на прямых трассах, предпочтительнее другой кузов. Чем длиннее колесная база, тем устойчивее машина. И бак для горючего нужен большой. Каждая из вышеуказанных групп подразделяется в свою очередь на классы, в зависимости от типа двигателя. И в Т1, и в Т2 «бензинщики» и «дизелисты» соревнуются в отдельных подгруппах. Хотя разыгрывается и абсолютная категория.

А вот новички могут соревноваться в обеих категориях. Обычно для всех экипажей стартовые условия равны - они уходят на трассу с интервалом в одну минуту. Соревнования длятся минимум два дня (скажем, в первый день трасса может быть протяженностью 400 км, а во второй - 800 км), и проблема профессионалов и любителей, заплативших одинаковый стартовый взнос, решается довольно быстро. На последующем этапе тот, кто показал лучшее время, начинает гонку первым. Таким образом, организаторы делают своеобразную перегруппировку, выявляя сильнейших и отсекая более слабых гонщиков. Применительно к гоночным машинам, наверное, можно перефразировать старую отцовскую мудрость: «Она должна быть из хорошей семьи, выглядеть стильно, но скромно, обладать неординарными способностями и иметь характ ер. Но самое важное - в ней должна быть изюминка. Машина без изюминки - все равно что женщина без...»



ПРАВИЛА И ПОДГОТОВКА ПИЛОТОВ

Техника спортивного вождения отличается от езды на обычной автомашине. Подготовка ралли-рейдера для участия в бахах - это долгое и упорное формирование навыков вождения по труднопроходимым трассам, выносливости, концентрации внимания, стрессоустойчивости. Чтобы попасть на баху, необходимо выполнить определенные условия. Для начала нужно принять участие в национальном чемпионате - иначе не получить лицензии, дающей право на международные соревнования.



Источник:sportportal.ru


Смотрите также:

Активный отдых – отдых в удовольствие

На улице лето, душа просто жаждет новых и ярких впечатлений. Ведь часто банальный поход на пляж заканчивается ощущением

Читать

Активный отдых – разнообразие возможностей!

Что такое активный отдых? Это, прежде всего, особая разновидность хобби людей, это увлекательный способ проведения свободного времени

Читать

Вокруг света на велосипеде

Мы подскажем вам маршрут!
Читать